钢板涡卷弹簧原理是什么？

　　钢板涡卷弹簧(Leaf Spring)是汽车悬臂梁中使用最广泛的弹性元件，由宽度相同、长度不相同的多个合金弹簧(厚度可能相同，也可能不相同)组成，几乎强度相同。

　　钢板涡卷弹簧原理是什么？

  钢板涡卷弹簧安装在汽车悬架上，受到的垂直载荷为正向时，各弹簧都受力变形，上部拱倾向弯曲。这时，车桥和架子互相靠近了。车桥和车床相互远离时，钢板弹簧受到的正向垂直载荷和变形会逐渐减少，有时会反转。

　　主要滚耳是力量大、弱的地方，为了改善主要滚耳的力量，经常将第二个末端弯曲成滚耳，包在主要滚耳外部，这被称为耳朵。请在主卷和第二个包耳朵之间留一个很大的间隙，以便弹性变形时每块都能相对滑动。一些悬架的钢板弹簧两端不是用耳朵制作的，而是使用其他支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

　　扁平矩形的钢板呈弯曲形状，多块重叠的底盘用弹簧，一端用尾巴安装在吊架上，另一端用吊架连接到横梁上，使弹簧能够拉伸。适用于大中型货车。

　　汽车钢板弹簧很重要。大家都知道钢板涡卷弹簧是由许多弹性、宽大、长度不同的钢板组成的。其作用是悬挂车架和车桥，暴露在车架和车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，减少车身剧烈振动，保持车辆行驶的稳定性和对其他道路情况的适应性。钢板弹簧在承受载荷冲击时形成拉伸运动，钢板和钢板之间产生强摩擦。也就是说，发生挤压拉伸现象，两个摩擦表面还会产生两个不同方向的运动摩擦力，导致钢板弹簧温度上升，产生表面张力，出现小裂纹，随着载荷冲击频率的提高，拉伸运动产生的摩擦运动力也会增大，如果应力集中点达到疲劳极限，就会被捉弄，或者根据运动力学原理，拉伸运动的钢的温度增加，强度下降，应力集中点产生强花纹，越来越大，到疲劳极限就会受损钢板弹簧也是如此。但是，它比普通钢更耐用。除钢板弹簧断裂外，主要原因是润滑不良，引起驾驶员和技术经理的重视，要及时做好钢板弹簧的润滑工作。为了减少摩擦分散应力，防止钢表面受伤；减少灰尘、土壤和水的入侵，防止腐蚀。还有冷却冷却，防止弹性强度下降。一般的润滑方法是新车磨合期结束后进行，夏冬两个季节在用车的时候进行。润滑操作时，首先卸下钢板弹簧，打开中间穿透螺栓使钢板散开，然后在钢铁两侧均匀涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂，组装后在两个摩擦表面之间形成油膜(完成钢板弹簧润滑操作只需更换一片即可)。