关于汽车板簧的结构设计、使用环境及故障内容

       关于汽车板簧的结构设计、使用环境及故障内容，大家来看看。复合材料的特性：与金属材料相比，复合材料的抗压强度明显小于抗拉强度。具有各向异性和不均匀性的机械性能；设计时应考虑制造工艺的可行性。层间强度低。因此，在汽车用复合材料板簧的结构设计中，应优先保证受压部件的强度，考虑制造工艺的可行性，在匹配铺层设计中充分利用增强纤维，避免分层损伤。

　　汽车复合板簧的可靠性。复合材料汽车板簧的主要失效形式是接头结构失效和层间分层失效。因此，在复合材料汽车板簧的结构设计中，应优先保证连接结构的强度，减少与结构脱层的可能性。

       负载转移的有效性。载荷传递是汽车板簧的重要功能。为了保证汽车板簧总成上载荷的有效传递，不仅要保证汽车板簧零件之间的有效连接，还要保证相关结构的可靠性。

　　板簧钢因在弹簧冲击、振动或长期交叉应力下使用，要求具有高抗拉强度、弹性极限和高疲劳强度。技术上要求板簧钢具有一定的淬透性，不易脱碳，表面质量好。考虑板簧可能的使用环境如下：

　　(1)汽车的板簧需要承受来自汽车车厢的重量和载荷，每个板簧受力变形，导致弯曲变形；

　　(2)路面不平整、汽车颠簸频繁时，汽车板簧需要承受冲击载荷，从而产生单向循环弯曲应力；

　　(3)当车辆行驶速度过高时，也会增加车辆板簧的变形范围，导致板簧加速疲劳损坏；

　　(4)紧急制动会瞬间增加汽车板簧的受力，长时间频繁紧急制动会对汽车板簧造成严重损坏；

　　(5)汽车转弯时，如果转弯速度较高，会产生过大的离心力，增加外板簧的负荷；

　　(6)如果汽车行驶环境恶劣，零件容易腐蚀。

　　汽车板簧在汽车行驶过程中承受各种应力。其中以反复弯曲应力为主，多为疲劳破坏。

　　板簧可能出现故障：

　　(1)超载断裂：汽车超载时，载荷的重量超过板簧的承载能力，此时板簧往往发生塑性变形，当工作载荷超过其能承受的极限载荷时，就会发生超载断裂。

　　(2)脆性断裂：汽车在北方冷空气中长时间行驶时，可能会因低温而发生脆性断裂。

       (3)疲劳断裂：由于汽车板簧长期在交变载荷下工作，容易发生疲劳断裂。长时间在恶劣环境中行驶时，可能会因金属腐蚀而发生腐蚀疲劳断裂。